「光之影」油运市场开启景气周期 券商看多龙头企业

摘要
「油运市场开启景气周期 券商看多龙头企业」阐明人士认为,航运板块经验了10年下行周期后,整体已处于底部向上区间。不少机构看好油运板块的根基面苏醒。从中

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「油运市场开启景气周期 券商看多龙头企业」阐明人士认为,航运板块经验了10年下行周期后,整体已处于底部向上区间。不少机构看好油运板块的根基面苏醒。从中恒久来看,油运供需名堂向好,油轮行业新的时代已经到来。四季度是航运传统旺季,看好四季度油运市场。(中国证券报)

  10月11日油运板块表示强势,中远海能招商汽船涨停,这已是招商汽船持续第二个生意业务日涨停。近期波罗的海原油运价指数BDTI大涨,近一个月累计上涨124.28%,创下年内新高。

  阐明人士认为,航运板块经验了10年下行周期后,整体已处于底部向上区间。不少机构看好油运板块的根基面苏醒。从中恒久来看,油运供需名堂向好,油轮行业新的时代已经到来。四季度是航运传统旺季,看好四季度油运市场。


  龙头股持续涨停

  近期BDTI一连上涨。数据显示,9月11日BDTI到达696点,10月10日BDTI到达1561点,近一个月累计上涨124.28%,已达年内最高点。

  天风证券交运首席阐明师姜明向中国证券报记者暗示,市场认为油轮供应量会短期收缩,运价暴涨,发动以招商汽船为龙头的油运股大涨。四季度是航运传统旺季,看好四季度油运市场。

  实际上,一方面,以中远海能和招商汽船为代表的两大油运龙头企业本年股价表示不俗。东方财产Choice数据显示,自1月1日至10月11日,招商汽船股价(前复权,下同)区间涨幅达75.93%,中远海能涨幅达61.52%。

  另一方面,两大龙头企业的业绩和局限十分可观。招商汽船主营业务为油轮运输和干散货运输,停止2019年上半年,公司共拥有船舶176艘,3208万载重吨,平均船龄6.58年。个中自有VLCC(超等油轮)和VLOC(超大型矿砂船)船队局限位居世界第一,滚装船队局限居海内第一。

  招商汽船2019年上半年实现营收63.76亿元,同比增长38.09%;归母净利润为4.74亿元,同比增长50.03%。在油轮方面,招商汽船暗示,油轮依托大客户和大船队稳健开展全球策划,竞争优势稳步发挥。陈诉期内,VLCC市场景气度同比回升,公司油汽船队有效运力继承增加,同比大幅扭亏。

  中远海能主要从事国际和中国沿海原油及制品油运输、国际液化天然气(LNG)运输及国际化学品运输,公司是中国沿海原油和制品油运输规模的龙头企业。半年报显示,2019年上半年,中远海能实现营业收入71.38亿元,同比增长39.23%;归母净利润为4.69亿元,上年同期为吃亏2.17亿元。

  按运力局限统计,中远海能是全球第一大油汽船东。停止2019年6月30日,共拥有和节制油轮运力151艘,2188万载重吨,个中,自有运力137艘,1902万载重吨;租入运力14艘,287万载重吨。还有订单运力16艘,306万载重吨。


  油运行业景气向上

  多家券商认为,航运板块经验了10年下行周期后,整体已处于底部向上区间。不少机构看好油运板块的根基面苏醒,认为油运板块进入景气向上区间。

  某券商交运阐明师向中国证券报记者阐明,本年上半年,油运的运价走势还较量低迷,因为上半年交付了许多船只,2018年至2019年预期会有70多条船交付,所以运价根基低于行业的盈亏均衡点。整体来看,本年上半年供需名堂并不是出格好。进入9月份,种种事件催化下,油运运价一连上涨。